柴油发电机组的“翻水”现象和“开锅”从现状看十分相似，但其实它们有本质区别，“翻水”一般是由于汽缸邻近水套孔处的汽缸垫故障，使燃烧室与水道相通造成的。当活塞上行压缩或燃烧爆发时，气缸内的高压气体从缸垫故障处窜入水道，造成水气从加水口盖溢水管和通风阀处大量溢出,严重时，伴随进气冲程将水又吸入气缸，致使柴油发电机停止工作，当然，冷却液会相应降低。一般来说，导致柴油发电机组出现“翻水”现象的原因主要有以下几点。

1.气缸盖不平：气缸盖螺栓拧紧力不足或者螺栓变形，导致未能压紧缸垫。

2.气缸垫是否损坏：一般气缸邻近水套孔处的气缸垫损坏，就会使燃烧室与水道相通造成翻水现象。

3.有无砂眼和腐蚀孔：排气室与水套处有砂眼和腐蚀孔，使的压缩气体进入水套而产生翻水现象。

4.水中含有大量气体造成翻水：这种情况就会先分析是哪个产生的气体，如气缸垫，缸盖，缸套，喷油器铜套等都有可能，多数情况下是气缸的气进入水道中，导致发动机翻水。

5.水泵功率下降：水循环出现了故障或循环速度过慢，发动机局部温度升高生成的气体造成翻水。

6.加入不同品牌的防冻液：不同品牌的防冻液渗杂在一起会产生化学反映，使得温度升高产生大量的气体，造成翻水现象。

7.补水管堵塞：补水管出现堵塞让水箱里的水不能及时回到发动机中，此时回水管里的水仍然在往外排出，导致水箱里的水越来越多导致翻水现象。

8.散热器堵塞：水泵将散热器下水室，补水管中的水吸入，但是流的时候因为散热器堵塞，使得上端加水管也加速回水，膨胀水箱里的水越来越多造成翻水现象。

9.突然加冷水：机组温度过高时突然加入冷水，此时缸体和缸盖的水道因激冷而产生了裂纹，使得高压气体窜入水道。

值得注意的是，柴油发电机组“翻水”并不受发电机温度的影响，也就是说，即使水温不高，膨胀水箱或散热器内的冷却液也可能会剧烈翻腾，水汽外溢出，而随着发电机转速升高，“翻水”现象会加剧，而“开锅”则不存在此现象。当柴油发电机组出现“翻水”现象时，先检查空气压缩机的缸盖是否有漏气漏水现象，若无故障就对气缸垫进行检查，查看是否冲坏。若无故障就要查找有无砂眼和腐蚀孔，有则予以维修无则继续故障排查。

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