柴油发电机组结构精细，本篇不朽情缘电力着重为您介绍其配气机构的组成和工作过程，根据内根据柴油发电机组内燃机的种类和气门配置位置的不同，配气机构也不同。四冲程内燃机有侧置式（也叫直立式）和顶置式（也叫倒立式）配气机构。

1.侧置式配气机构

侧置式配气机构装在汽缸的一侧。它主要由进气门、排气门、气门弹簧、气门推杆、凸轮轴及正时齿轮等机件组成，侧置式气门置于缸体内。

侧置式配气机构的工作过程是：凸轮轴齿轮和曲轴齿轮按一定的记号啮合在一起，以便使气门的开、闭时机和内燃机的各行程相配合。当曲轴转动时，经止时齿轮带动凸轮轴转动，凸轮轴上的凸轮凸尖顶到推杆时，推杆上升，将气门顶开，同时气门弹簧被压缩。当凸轮凸尖转至离开推杆时，在气门弹簧张力的作用下，气门迅速下落，使气门关闭。

侧置式配气机构的优点是结构简单，易形成压缩涡流，在小型内燃发电机组上使用较多。缺点是所形成的燃烧室不够紧凑，抗爆性差，热量损失较多，进、排气阻力也较大，HC排放高，这种配气技术目前使用较少。

2.顶置式配气机构

顶置式配气机构装在汽缸盖上。它的机件除有气门、气门弹簧、气门推杆、凸轮轴外，还有挺杆、摇臂等零件，因其气门顶朝下配置，故又叫倒立式配气机构。

顶置式配气机构的工作过程：当凸轮轴转动时，凸轮凸尖顶起推杆和挺杆，挺杆顶摇臂的一端，使摇臂绕轴转动，摇臂的另一端顶在气门脚上把气门顶开，在顶开气门的同时，弹簧被压缩。当凸轮凸尖转过时，气门在弹簧弹力的作用下关闭，摇臂和挺杆也恢复到原来位置。顶置式气门发动机的气门位于汽缸盖内活塞的顶部。

顶置式配气机构的优点是：能形成较紧凑的燃烧室，减少进、排气阻力，气门间隙调节也方便，由于进、排气门的顶部刚好对着活塞顶，所以不需要再增设气门开启的空隙，燃烧室可以设计得很小，热损失也可以减少，保证在压缩比很高的情况下，汽缸的高度可以适当降低，减小了发动机的体积。所以，柴油机大都采用顶置式配气机构。顶置式配气机构的主要缺点是结构较复杂。

配气机构的功能是按照内燃机工作循环的要求，保证混合气（或新鲜空气）及时充人汽缸，在压缩和膨胀过程中，维持燃烧室的密封，并及时排出燃烧后的废气。这一任务，在四冲程内燃机中，是通过适时地打开和关闭进，排气门来实现的。在二冲程曲轴箱换气的内燃机中，其进、排气是利用活塞的移动，开，闭汽缸璧上的进，排气孔来完成的，故不需专门的配气机构。

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