柴油发电机组凸轮轴磨损严重会明显造成机组运行时进气不足，排气不畅，从而导致机组功率下降，凸轮轴磨损严重的故障现象有多种，其中针对两个气缸不做功的故障现象，用户该如何诊断检测呢？

诊断方法

这种故障通常伴有一个或两个凸轮轴磨损。如果一个或两个凸轮轴磨损，相应的气门就不能打开到发动机正常工作所必需的开度。这将导致进入这些汽缸的空气或燃油量减少。因此，容积效率降低。在这种情况下，需要拆下凸轮轴，检查凸轮是否已磨损。在发动机被拆解时，还应当对照制造厂的规范值检查挺杆。

检测凸轮轴的方法

1、从发动机上拆下凸轮轴，用千分表或千分尺检查每个凸轮的升程，看是否过度磨损。

2、将凸轮轴放在一套V形铁上，以使其能够转动。检测是否弯曲度是否符合要求。

3、转动凸轮，用千分表测量凸轮凸部的高度。

4、用千分表或千分尺。检查每个凸轮最小的直径、将凸轮高度处的最大直径减去这个尺寸就是凸轮的升程，比较各个凸轮凸部和升程，将磨损情况与制造厂的规范相比较，凸轮允许的最大磨损量通常是0.005in左右。

5、从发动机上拆下凸轮轴后，检查止推垫片是否过度磨损或擦伤。

6、凸轮轴的轴向间隙也应当检查。为了完成此项检查，必须将凸轮轴放在V形铁上。

7、将千分表故在凸轮轴的末端。

8、沿着轴线方向前后移动凸轮轴，测量轴向间隙。凸轮轴的轴向间隙为0.001~0.010 in。

9、检测不合格的凸轮轴应更换。在安装凸轮轴时，一定要对齐正时标记。

检修挺杆的方法

1、检拆挺杆应当做好标记，以使将来安装时将其装到原来的凸轮上。

2、检测挺杆的底部或直接在凸轮轴上运动的零件面上是否磨损。挺杆的底部应当没有磨损、擦伤、刮痕或点蚀的痕迹。有凹底或平底的挺杆，如图所示，必须更换。稍微有点凸底的挺杆磨损量不大，可以继续使用。如果挺杆明显磨损，则予以更换。

3、挺杆的侧外表面应当没有磨损的痕迹。如果挺杆的外表面有磨损、擦伤或刮痕的痕迹，还要检查挺杆腔是否磨损。如果明显磨损，则予以更换。

4、如果怀疑挺杆的质量有问题，可以进行泄漏试验。完成泄漏试验可以利用两个方法。一个是使用一个专用的试验装置，另一个可以在台架上进行。如果有试验装置，则按照该装置操作手册中推荐的步骤进行。如果没有试验装置，则要拆解挺杆，拆下柱塞弹簧，敢掉机油。重新组装挺杆，但不要安装挺杆弹簧和卡环。

按压柱塞，直到感觉到有一点阻力，记下柱寨的位置，然后快速地按下再松开柱塞。

观察柱塞返回的位置。如果它保持在下面没有返回到前面记下的位置处，则泄漏程度太高，挺杆应当更换。

5、更换旧挺杆但仍使用老凸轮轴是可以的。但是绝对不能在新的凸轮轴上使用旧的、磨损了的挺杆。

上述便是不朽情缘电力为您整理的柴油发电机组凸轮轴磨损严重的诊断检测方法，希望对您有所帮助，如您有其他疑问，欢迎到电不朽情缘电力咨询。

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