柴油发电机组在工作较长时间之后，通常进气门和排气门密封不严，造成压缩不良，另外，气门挺杆也有磨损，导致气门打开的时间长度与规范不符。气门弹簧也可能断裂或有软化的迹象。汽缸垫和气门机构中的一些重要零部件如：进气/排气门、汽缸、凸轮轴、气门弹簧、摇臂、挺杆、推杆等可能磨损或损坏。当您发现柴油发电机组因此带载能力明显下降时，可以考虑对柴油发电机组进行大修，本篇不朽情缘电力将为您讲讲配气机构在大修时的常规程序，用户可根据以下方法有序的进行维修。

一、拆解汽缸盖

（1）从发动机上拆下汽缸盖后，彻底清洗挺杆和推杆。

（2）拆下气门摇臂机构，彻底清洗每个零件。

（3）检查摇臂与气门和推杆接触的一端是否磨损。如果在气门—端有明显的磨损痕迹，一些摇臂可以通过研磨消除磨损。

（4）检查每个推杆的平直度，在平面上滚动推杆就可以完成这项检查。

（5）仔细检查气门导管。注意：气门杆与导管之间的间隙是否符合制造厂的规范。如果是，一些发动机的气门导管可以铰削到下一个较大的尺寸，然后匹配一个大号的气门即可。

（6）用弹簧压具拆下气门。

（7）将汽缸盖放在合适的地方，以便弹黄压具能够装到各个气门上。

（8）确认弹箦压具与气门的尺寸相配。通过柠紧气门弹簧压具慢慢地压缩气门弹簧。

（9）当气门弹簧被完全压缩时、小心地拆卸气门锁片和气门弹簧座。

（10）慢慢地松开气门弹簧压具。

（11）检查气门杆的未端是否有毛刺，这是由摇臂敲击气门造成的。在拆卸气门之前，用锉刀仔细地剔除这些毛刺。如果毛刺不剔除，可能会刮伤气门导管的内壁，导致发动机在重新装配后漏油。

（12）小心地拆卸每个气门、将气门从气门导管中推出来。

（13）将汽缸盖和燃烧室中的积炭彻底清除干净，对于铝制缸盖，小心不要损坏或刮伤相对较软的铝缸盖。

（14）用小冲头剔除较天的积炭。

（15）用电钻和粗糙的钢丝刷清理掉燃烧室上的积炭。在操作过程中，一定要戴好面罩和护目镜。

（16）彻底清除气门上的所有积炭，用冲头剔除较大的积炭，小心不要錾到气门表面上，尤其是圆角部位。将钢丝刷装在电动研磨机上，清除剩下的气门积炭，不要用钢丝刷清理气门杆。将气门浸泡在清洗剂中、以软化剩下的积炭和胶质，用抛光级砂纸（粗糙度不能超过300号）清除剩下的胶质。

二、检查与研磨气门和气门座

（1）在拆下气门时，检查气门锥面和气门座是否有表面烧伤的迹象

（2）使用气门磨床，按照厂家的规范研磨每个气门，大多数气门都磨成44°、45°或46°角，也有些发动机要磨成30°角，—般情况下，加工步骤如下：

首先在气门磨床上安装正确的磨石，将气门装在卡盘内，然后拧紧卡盘。开启磨床，将气门移向磨轮。确认冷却液阀门已经打开，冷却液能够流到气门杆上，慢慢地进给和磨削气门，确认气门没有变蓝。如果气门变蓝，说明气门太热，一次切削量太大。继续磨削气门，直到所有的蚀点和磨损痕迹都被磨去。

（3）在研磨气门后、检查气门厚度，并与制造厂推荐的规范进行比较，用游标卡尺检查厚度，最小气门厚度为1/32in，如果厚度小于1/32in，这个气门就不能再用了，必须更换一个新气门。

（4）用气门座研磨机磨气门座。按照工具厂家的步保正确地研磨气门座。一般情况下先在气门座研磨机的套筒内安装一个45°的磨石，再将一个导杆插入气门导管，然后将气门座研磨机和磨石放在气门导管上，并小心地向下放，直到接触到气门座。

如果厂家要求有干涉角，则必须使用不同角度的磨石研磨气门座的上部和下部，气门座必须达到规定的宽度调整宽度时，要使用30°或60°的磨石。

针对柴油发电机组配气机构的大修方法本篇不朽情缘电力暂时为您介绍到这里，下一篇我们将继续为您详细介绍。

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