柴油发电机组的润滑系统由机油泵、滤清器、压力表、温度表、冷却器、调压阀等组成，其基本任务是将一定数量、清洁和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行润滑。其主要功能是：

ü 减少零件摩擦和磨损；

ü 对摩擦表面进行清洗和冷却；

ü 提高活塞；

ü 环与汽缸壁的密封性能，同时起防锈作用。

在日常的运行过程中，润滑系统可能会遭遇一些污染物，包括灰尘和杂质颗粒、碳、水、燃油、机油氧化物和酸性物积聚等。因此，发电机厂家提醒您要注意过滤润滑油并定期更换润滑油。柴油发电机组润滑系统造成污染的原因如下：

（1）空气中的尖埃和杂质可能会在空气滤清器损坏而未及时修复时进入柴油发电机内部。

（2）许多炭和炭黑的颗粒在燃烧过程中未被完全燃烧，窜入曲轴箱，污染润滑油。

（3）当曲轴和轴承之间发生移动时，内层的机油彼此靠着滑动，从而减小摩擦，但燃油和炭烟通过活塞环，进入曲轴箱，这个过程又称为窜气。此外，如果炭和灰粒保留在机油中，则柴油发电机组的寿命可能会急剧下降。所以，必须将机油过滤以清除这些颗粒。

（4）冷却水能污染柴油发电机润滑系统。由于冷却系统的泄漏或水蒸气会导致水污染润滑油。水蒸气是燃烧的副产品。窜气过程强迫水蒸气进入曲轴箱。当水蒸气进入曲轴箱时，它将冷却并凝结成液体。水蒸气还可以通过各种途径进入曲轴箱。例如，空气中水分，当外界空气流过曲轴箱时，空气中的水分冷凝成液体，使曲轴箱内的水与机油混合产生油泥和酸性物的问题。当机油与水及其他污染物混合而变稠时，油泥便产生了。

（5）燃油污染。当未燃烧或燃烧不完全的燃油进入曲轴箱时，会严重地影响机油的性能。燃油系统的工作不正常（浓混合气），包括喷油器和压力调节器不正常工作、燃烧不良、正时错误或活塞和活塞环磨损过量都会导致燃油进入曲轴箱。在柴油发动机中，喷油故障和发动机部件磨损会产生同样的情况，所以发动机都存在燃油稀释曲轴箱机油，概率可以达到50%。

（6）机油氧化。柴油发电机组内的机油氧化发生在正常工作过程中、机油氧化定义为碳氢化合物及其他燃烧产物与氧气的化合。这是燃烧的正常过程或副产品，结果是在曲轴箱内产生了酸。这个过程使机油有很高的酸性。机油氧化由于发动机中使用的某些类型的金属而被增强了。事实上，某种金属担当了催化剂，一种加速该过程的媒介物，促进了进一步的氧化，从而向机油中增加了更多的腐蚀性的酸：机油温度的升高和曲轴箱中水的增多也增强了机油的氧化。一旦机油氧化过程开始，由于它是自加速的，所以情况会逐渐地变得更糟。

（7）发动机中的酸。某些有机酸有很高的腐蚀性。其他的有机酸在发动机曲轴箱内形成胶和漆状物。如果没有定期地更换机油，有机酸将侵蚀某些轴承金属。机油中的酸在金属表面上造成点蚀，最终导致部件故障。点蚀经常发生在曲轴轴颈上。如果出现这种情况，曲轴和连杆轴承之间的摩擦力将增加：额外的摩擦经常会导致轴承过早地磨损。

当机油中有酸时，点蚀经常发生在柴油发电机组处于存放状态。因此，一个好的办法就是：

对于将要存放的任何柴油发电机组，一定要更换发动机中的机油。更换机油后，酸被清除，不会再发生点蚀了。酸还与残余的机油发生反应，形成软块，这些软块称为油泥。油泥沉积在油道、油底壳、滤清器和油冷却器中，造成发动机故障。大量的氧化产物在活塞、气门、气门杆和发动机其他部件上形成硬漆。油泥、酸和漆膜明显地降低机组的寿命，因此，尽可能多地减少氧化是非常重要的。

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