油泥对柴油发电机的危害很大，产生的原因也很复杂，但归根结底是用户没有按规定对柴油发电机进行保养导致的，所以不朽情缘电力提醒广大用户，平时一定要定期更换机油，并仔细甄别机油真伪，这样柴油发电机组才不会在关键时刻罢工，此起不必要的经济损失。

什么是油泥

在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。

低温油泥是由于窜气(含有未燃烧的燃油和水)和机油的共同作用产生低温油泥，即发动机在低温运作时，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发，从而乳化，导致油泥的产生。

而高温油泥是在发动机高温运作的情况下，造成机油的稠化，也就是机油的粘度发生了变化，久而久之就会形成油泥，并且这些油泥在高温加热后会变硬和易碎，让发动机的磨损大大增加，这就是所谓的“黑油泥”。

油泥有哪些危害

1、大量的油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机的功率下降。

2、发动机内部的油道中有大量的油泥，会增大机油的流动阻力，降低机油的流量，从而影响机油的润滑效果。

3、油泥过多会堵塞发动机机油油道，导致发动机部件之间缺少润滑，严重时导致烧瓦，抱轴等现象。

油泥是怎么形成的

机油在高温环境、空气、燃油蒸汽以及金属的催化作用下发生氧化，会形成漆膜和积碳，这些漆膜和积碳就是油泥的雏形，首先要说的是，这是无法避免的正常现象。有的用户可能会疑惑“为什么我没有看到油泥在哪呢？”

这是因为现在的机油中含有清除积碳的清净剂和分散剂，它们能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁，换机油时这些污垢会随同旧机油一起排出，这就是为什么排放出来的机油会呈现较黑颜色的原因。

如果机油内的清净剂和分散剂量不够，或是根本没有，随着发动机不断高、低温循环工作，加上水蒸汽和燃油蒸汽的混合催化，导致油泥积累，时间久了，附着在金属表面的油泥就会越来越多。

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