柴油发电机组加装增压器是现代柴油发电机的重要发展趋势之一，对于中等功率以上的柴油机尤为重要，增压器可将进入柴油发电机气缸的空气预先压缩，提高进气压力，其好坏直接影响到柴油发电机组的动力性和经济性，但在使用过程中，增压器有时会出现过热的故障，一般来说，影响增压器过热的因素很多，因此用户一定要仔细辨别故障原因。

要查找柴油发电机组故障，用户可首先从收集表征柴油发电机工作状态的工作参数（如柴油发电机的转速、燃油消耗量、油水温度和压力、排烟温度等），以及振动、声响、排烟颜色、气味等开始，对故障征兆进行综合分析、判断，按照可能的原因、故障的部位，由简单到复杂，由外到里的顺序进行逐步分析排查，最终将故障隔离到零部件。

如柴油发电机组正常运行，主机油水温度逐步上升，机油压力下降。操作人员未引起注意。不久在舱外发现柴油发电机冒黑烟且逐渐加深，此时发现增压器已经烧红。

停车检查时，初疑为增压器机油压力过低，冷却不足造成故障，随之调高润滑系统压力。重新开机工作，故障再次出现，增压器严重损坏。

从上述操作人员的检查、调整可看出，对柴油发电机结构及工作原理不十分清楚，检查不仔细，调整也较为盲目。一般地，增压器烧红属废气能量特别高的情况，其常见的原因是燃油过多和大量机油进入涡轮机参与燃烧。正确的方法是首先将增压器总成拆下，观察排烟总管和增压器进出口位置。

第一种情形：有较多的机油。若仅在增压器出口有机油，则说明机油来自增压器；若在增压进口和排烟总管出口都有较多的机油，则说明机油来自气缸。前者可检查增压器的轴封状况以及相关部件是否有裂纹等，确定故障部位及零件；后者尚需进一步拆卸排烟总管 ，判明具体气缸并拆卸气缸盖，确认机油是从气缸套上窜，还是由于气缸盖裂纹进入燃烧室。机油从气缸套上窜，通常是由于活塞环折断、缸套严重拉伤，常在气缸盖上呼吸器进出口处冒出呛人黑烟。

第二种情形：有较多的柴油。若有柴油痕迹，此时检查的重点应是喷油器及与之相关零部件。拆卸排烟总管，确定具体气缸并卸下这缸的喷油器，检查有无裂纹、变形，密封圈是否失效等；若无问题，则进一步拆卸气缸盖 ，检查喷油器孔有无裂纹、缺损、划伤等。根据事后的检查，该船柴油发电机是由安装喷油器的量杯严重变形，燃油从量杯与喷油器接合处大量渗入气缸所致。

因此，查找增压器过热的原因，应注意以下几个关键点：

1、增压器排气出口此处可初步判断出过高废气能量的来源及性质；

2、增压器入口处，亦即柴油发电机排烟总管出口处此处可明确废气能量的来源，为下步检查指出方向；

3、排烟总管此处可确定故障的具体气缸；

4、增压器涡轮机轴封处可确定机油是否由此处泄漏参与燃烧；

5、喷油器及安装部位可大致判断出参与燃烧的油料种类。

查找柴油发电机组增压器过热原因时，用户可通过对故障特征的分析的关键点检查，迅速有效地找到故障部位。

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