柴油发电机组是内燃发电机组的一种，是目前世界上应用较为广泛的发电设备，其主要由柴油机、交流同步发电机、控制箱（屏）、联轴器和公共底座等部件组成，目前被广泛应用于金融、医院、商业、工厂企业及国防等作为应急备用电源。很多人对柴油发电机组的结构与工作原理感到好奇，那么本篇不朽情缘电力就以图文的形式带您认识柴油发动机的各个零部件都是什么样的。

首先我们要知道柴油机的工作原理:

柴油机的基本工作原理是采用压缩发火，使燃料在气缸内部燃烧，以高温、高压的燃气工质在气缸中膨胀推动活塞作往复运动，再通过活塞-连杆-曲柄将往复运动变成曲轴的回转运动，从而带动工作机械。

柴油发动机零部件

缸体：现代柴油发动机的首要组成部件就是缸体，其中包含了燃烧过程相关的所有零件。每个汽缸中都有一个敞开的空间，在此处进行燃烧过程。

曲轴：曲轴把燃烧产生的往复直线运动转化为旋转运动。

连杆：连杆连接曲轴和活塞，传递燃烧产生的动力。

活塞：每根连杆顶部都连着一个活塞。活塞构成了燃烧室的底部，发动机工作时，活塞在汽缸内上下往复运动。

缸盖：缸盖安装在缸体的上部，从上部密封汽缸并构成燃烧室。在内燃过程中，缸盖需要承受很大的热负荷和机械负荷。根据设计的不同，有的发动机采用一个整体缸盖覆盖所有燃烧室，有的会在每个燃烧室上设置一个分体的缸盖。

气门：在封闭的汽缸内，发动机在工作过程中需要通过排气]将燃烧废气排出，并能通过进气吸入新鲜空气。通常，每个汽缸会有2个进气门、2个排气门。

喷油器：喷油器负责向汽缸内喷射燃料，是燃烧系统中最复杂的部分。喷油器需要以精准的喷油定时，把定量的燃油喷入汽缸顶部的燃烧室。

凸轮轴：大多数发动机仍然依靠机械系统打开和关闭气门，还有部分发动机仍通过机械传动（非电控）的方式控制燃料喷射。通过凸轮轴和曲轴之间的相位角来控制气门开启和闭合事件的正时。

柴油机各零部件之间的精妙协作配合曲轴确保发动机的四个汽缸处于不同的冲程，以便发动机的平稳运行。四缸以上发动机通过优化，能在大功率输出的同时实现更好的运行平顺性。大多数现代发动机平衡各种性能需求后均采用偶数缸设计。

通过上述介绍，您是否对柴油发电机又有了新的认识呢？虽然柴油发电机组分有许多不同的类型，但不同类型和用途的柴油发电机组，其机构和系统的形式可能有所差异，但其功用基本是一致的。

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